Das FAA-Gremium sieht bei der kurzen FNL-Landebahn ein geringes Risiko, hält diese aber geschlossen

LOVELAND – Ein Risikomanagementgremium der Federal Aviation Administration, das letzte Woche den Regionalflughafen Northern Colorado besuchte, kam zu dem Schluss, dass ein Bauwagen, der den Fluglotsen die Sicht auf die letzten 358 Fuß einer Nebenlandebahn versperrte, nur ein geringes Risiko für die Sicherheit der Piloten darstellt Sie wollten, dass die Landebahn während der Betriebszeiten des Kontrollturms geschlossen bleibt, während die Studien fortgesetzt werden.

Solche Studien werden „für alles durchgeführt, was eine Landebahn oder einen Tower betrifft“, sagte David Ruppel, Interimsdirektor des Flughafens, der sich im gemeinsamen Besitz der Städte Loveland und Fort Collins befindet und die Standortkennung FNL verwendet. „Wir trafen uns letzten Mittwoch (24. August) mit ihnen zu einer Risikomanagementüberprüfung, und sie stellten fest, dass das Risiko aus ihrer Sicht aufgrund des Sehverlustproblems von 624 gering war.“

Die 2.189 Fuß lange Landebahn mit der Bezeichnung „624“ sei ein sekundärer „Seitenwind“-Streifen am Flughafen und werde pro Jahr nur etwa 30 bis 60 Mal genutzt, sagte Ruppel. Die Hauptlandebahn des Flughafens, eine 8.500 Fuß lange Landebahn mit der Bezeichnung „64“, werde jährlich insgesamt von rund 110.000 Starts und Landungen genutzt, sagte er.

Das Problem der eingeschränkten Sicht auf der kurzen Landebahn wurde bei a in den Vordergrund gerücktregelmäßige Sitzung der Flughafen-Regierungskommission am 17. August als Kelly Freeland, Inhaberin der Flugschule am Flughafen, Ruppel und die Kommissare fragte, ob der Flughafen Pläne habe, den Bauwagen zu versetzen, „damit wir wieder eine ‚Seitenwind‘-Start- und Landebahn“ für Studenten haben können. Der Standort des Anhängers, Teil des Auftrags des Auftragnehmers Hensel Phelps zum Bau des Flughafensneues 22 Millionen US-Dollar teures, 19.400 Quadratmeter großes Terminal mit zwei Toren Sie versperrt dem mobilen Kontrollturm des Flughafens die visuelle Sicht auf das Ende der Landebahn, sagte sie, „und es wird wirklich zu einer Gefahr für unsere Flugschüler an der Flugschule hier.“ Jetzt haben wir keine andere Wahl mehr für sie, wenn sie in der Luft sind und es zu einem unsicheren Zustand wird.“

Sie sagte, die Schließung der Landebahn bedeute, dass „wir derzeit die besten Flugmonate unseres gesamten Jahres verpassen.“

FNL sei nicht der einzige Flughafen, bei dem es zu solchen Sichtproblemen gekommen sei, sagte Ruppel am Mittwoch. Während er auf eine FAA-Entscheidung wartete, sagte er, habe er einen Brief an die Piloten geschickt, die den Flughafen nutzen, um sie über die Probleme zu informieren und darauf hinzuweisen, dass die kurze Landebahn nur während der Betriebszeiten des Remote Towers von 7 bis 18 Uhr geschlossen sei „Außerhalb dieses Zeitrahmens“, sagte er, „können Flugschulen diese Landebahn nutzen und normal arbeiten.“

Es sei schwieriger, den Studenten die Nutzung der Hauptpiste zu ermöglichen, sagte Ruppel. „So beschäftigt wir auch sind, ist es sehr schwierig, den Betrieb einzustellen, damit 64 genutzt werden kann.“

Die FAA-Risikomanager „müssen zum Regionalverwalter zurückkehren“, sagte Ruppel. „Wir haben eine Bitte an die FAA gerichtet, die Start- und Landebahn offen lassen zu dürfen und dem Tower zu gestatten, den Piloten mitzuteilen, dass sie die letzten 358 Fuß von 624 nicht sehen können. Im Moment müssen wir mit dem weitermachen, was wir bis dahin haben.“ Der Regionalverwalter entscheidet darüber.“

In der Zwischenzeit sagte er: „Wir werden die Landebahn geschlossen halten, bis die FAA uns erlaubt, sie während der Tower-Öffnungszeiten zu öffnen.“ Wir hoffen, dass das schnell geht, aber wir werden sehen.“

LOVELAND – Ein Risikomanagementgremium der Federal Aviation Administration, das letzte Woche den Regionalflughafen Northern Colorado besuchte, kam zu dem Schluss, dass ein Bauwagen, der den Fluglotsen die Sicht auf die letzten 358 Fuß einer Nebenlandebahn versperrte, nur ein geringes Risiko für die Sicherheit der Piloten darstellt Sie wollten, dass die Landebahn während der Betriebszeiten des Kontrollturms geschlossen bleibt, während die Studien fortgesetzt werden.

Solche Studien werden „für alles durchgeführt, was eine Landebahn oder einen Tower betrifft“, sagte David Ruppel, Interimsdirektor des Flughafens, der sich im gemeinsamen Besitz der Städte Loveland und Fort Collins befindet und die Standortkennung FNL verwendet. "Wir trafen uns…

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